Цијене горива у Босни и Херцеговини поново расту, а додатни притисак на тржиште могао би услиједити због поремећаја у снабдијевању нафтом након затварања саудијског нафтовода East-West.

Енергетски стручњак Нихад Харбаш упозорава да би, уколико напади у Перзијском заливу и Црвеном мору потрају, цијена нафте могла достићи и 120 долара по барелу, што би се додатно одразило и на цијене нафтних деривата у БиХ.

„Нафтовод East-West постао је критични алтернативни правац за Хормуз. Прије напада преносио је око 4 до 5 милиона барела дневно, односно око четири одсто глобалне понуде. Његово затварање могло би тако умањити свјетску понуду за до четири одсто. То би аутоматски значило и губитак око 120 милиона барела, а ако напади у Перзијском заливу и Црвеном мору потрају, цијена би могла ићи и до 120 долара по барелу“, казао је Харбаш за Бизнис.ба.

Нови притисак на цијене горива

За Босну и Херцеговину то, према његовим ријечима, значи додатни притисак на цијене нафтних деривата, односно дизела и бензина, као готових производа које БиХ увози.

„Тренутне просјечне цијене у БиХ већ су повећане на око 3,50 КМ по литру. Предвиђања су да простор за даљи раст цијена постоји, отприлике за 10 до 30 фенинга по литру у наредним седмицама, ако поремећај потраје и цијене деривата остану повишене, уз могућност већих скокова у екстремнијем сценарију“, наглашава Харбаш.

Он додаје да регулисане марже у БиХ и конкуренција ипак ограничавају могућност већих скокова.

„Поремећај због затварања саудијског East-West нафтовода може додатно притиснути цијене, али утицај на БиХ није аутоматски нити пропорционалан. Простор за даљи раст постоји, уз знатну неизвјесност“, наводи Харбаш.

Промјене на свјетском тржишту брзо се преносе на дизел

Говорећи о томе колико се промјене цијена сирове нафте на свјетском тржишту брзо преносе на цијене горива у БиХ, Харбаш истиче да тржиште физичких деривата, попут дизела, реагује брже и оштрије.

„Тржиште физичких деривата, попут дизела, реагује брже и оштрије, што значи да је под јаким притиском. Према искуству из сличних геополитичких шокова, очекује се нови раст и поскупљење, али тај раст може бити ублажен залихама или споријим усклађивањем дистрибутера“, истиче енергетски стручњак.

Истовремено, пренос промјена цијена није тренутан нити потпуно директан.

„Цијене у БиХ прате котације готових деривата на медитеранском тржишту, трошкове транспорта, односно увоза, курс, акцизе, ПДВ и локалне марже. Обично је потребно од неколико дана до једне или двије седмице да се промјене пренесу на тржиште, мада код оштрих скокова то може бити и брже, а код пада цијена спорије. Дистрибутери набавне цијене усклађују постепено, мада бензинске пумпе брже реагују на поскупљења“, каже Харбаш.