Високе температуре једва подносимо, али није „лако“ ни нашим четвороточкашима! Паклене врућине негативно утичу на све виталне дијелове аутомобила, посебно ако није потпуно у исправном стању и ако се прекомјерно вози.

На усијаним данима, аутомобил је изложен повец́аном оптерец́ењу. Мотор, гуме, кочнице и каросерија су посебно угрожени. Стога се ризик од оштец́ења значајно повец́ава током љета. Високе температуре смањују отпор материјала и повец́авају ризик од вец́их оштец́ења аутомобила. Зато је неопходно да мотор буде потпуно у исправном стању и чист. Исправан мотор благовремено отвара термостат и укључује вентилатор, а чист мотор боље ослобађа топлоту у околину и боље хлади.

Најважније – ево колико треба уља
Наравно, треба га добро снабдијети „течностима које живот значе“, прије свега моторним уљем и расхладном течности. Више моторног уља боље хлади, а препоручује се да уље буде близу максимума (на мјерној шипки). Расхладна течност треба да буде у експанзионом резервоару у средини. Многи заборављају да и батерија захтијева његу, без обзира на то што не захтијева одржавање. Зато је препоручљиво да провјерите акумулатор на сервисној станици прије него што кренете на пут.

Екстремна вруц́ина такође негативно утиче на све електронске уређаје у вашем аутомобилу, од радио-апарата/мп3 плејера до мобилних телефона остављених у вруц́им преградама. Све су то детаљи о којима треба водити рачуна током врелих љетних дана. Међутим, избор паркинг мјеста ц́е много помоц́и ако се аутомобил барем дјелимично остави у хладу. Аутомобил који је био вруц́ од дужег стајања на сунцу тешко је охладити, а топлота коју генерише мотор додатно погоршава стање и повец́ава топлотно оптерец́ење виталних делова.

ПРТИСАК У ГУМАМА
Према прописима и љети

Многи људи праве грешку што љети смањују притисак ваздуха у гумама. Међутим, гума се тада више увија и брже загријева. Зато користите исправан притисак у гумама и љети. Пошто обично идете на пут са пуним теретом, надувајте гуме на притисак за пуно оптерец́ење. Иако су модерне гуме третиране УВ стабилизаторима, односно заштиц́ене су од ултраљубичастог зрачења, велика топлота подстиче оштец́ења. Пажљиво прегледајте површину гуме, посебно меке бочне зидове. Обавезно прегледајте и унутрашњост. Ако примијетите пукотине или вец́а оштец́ења на гуми, замијените је. Да бисте вратили изгубљену еластичност гуме након љетњег „сунчања“, препоручује се да их премажете посебним заштитним средством.

РАД КЛИМА УРЕЂАЈА
Хлади унутрашњост, грије мотор

Исправно функционисање клима уређаја значајно утиче на ефикасност хлађења и удобност боравка у кабини. Тада ц́е се трошити мање горива јер мотор покрец́е компресор, који компримује гасовито расхладно средство. Мање потрошено гориво значи мање загријавање мотора и мање механичко и термичко оптерец́ење. Ефикасност клима уређаја ц́е се повец́ати замијеном филтера за полен, као и чишц́ењем испаривача и кондензатора. Важно је подесити унутрашњу температуру за највише 6°Ц ниже, јер ц́е то смањити потрошњу горива и оптерец́ење мотора, а такође ц́е заштитити ваше здравље.

ТУРБОПУЊАЧ
Прегријан постаје ужарен

Турбопуњач је склоп турбине и пуњача (вентилатора или компресора). Турбина се покрец́е протоком издувних гасова и налази се на истој осовини као и пуњач и користи се за његово покретање. Загријани издувни гасови загријавају турбину на више од 850°Ц, а у случају бензинског мотора, чак и изнад 950°Ц. Како се спољашња температура повец́ава, турбопуњач се такође загријава, посебно код мотора који су побољшани „чип-тјунингом“.

Због тога је важно користити потпуно синтетичко уље, које је отпорније на високе температуре, и након великог оптерец́ења, мотор не треба нагло искључивати. Ово одмах зауставља циркулацију уља, које хлади турбопуњач, и он може да се карбонизује. Термички шок може уништити заптивке и деформисати осовину, преноси Телеграф.рс.